夢幻天堂

工商時報【黃惠聆好康偷偷說╱台北報導】

展望2017全球經濟前景與投資機會，聯博總經與股債三位專家表示，全球經濟將維持成長步調，但政治不確定性仍是主要風險。明年不論是新興市場與成熟國家，都有具吸引力的股、債投資標的，建議大力推薦佈局可並進。優雅

針對明年全球經濟走向，聯博亞洲主權策略分析師陳祖傑（Anthony Chan）指出，預期2017年全球經濟將呈小幅成長，可望由今年2.6％增至2.8％。若川普順利廣開財政大門，經濟成長率還有進一步增加可能。2017年仍將是政治風險高存在感一年，且將轉向歐洲。

對於2017年股票投資展望，聯博資深股票投資組合經理王耀維（David Wong）表示，構成全球景氣循環指標的六項要素，包括消費者信心、產能利用率、企業獲利調整等要素均於近期有良好表現，判斷全球景氣循環指標正要從谷花園飯店底開始攀升。而過去經驗顯示，該指標於落底後的十二個月內，股市通常表現強勁。

王耀維並表示，美股中相對看好大型成長股，同時留意可望受惠於企業海外盈餘匯回的科技、醫療與工業類股投洽公訂房資機會。至於美股以外的全球股票，王耀維表示，目前日股評價具吸引力，尤其是價值股投資機會已高於2008年金融危新興股市方面，全球基金經理人已開始加碼新興股市。聯博相對看好亞股，如韓國等評價便宜的市場。其中價值型股票可望持續表現優異，能掌握景氣循環產業基本面改善的投資契機。

聯博全球高收益債暨新興市場債券投資總監葆羅?狄儂（Paul DeNoon）則指出，面對美國總統大選後經濟精選優惠新局，以及聯準會再啟升息的預期，雖然債券市場短期出現震盪，但長期而言，高收益債投資將受惠美國經濟成長。

狄儂指出，不論是美國高收益債、不動產抵押貸款證券，以及新興市場債券與貨幣等，目前仍存在許多具吸引力投資機會。

工商時報【本報訊】

清朝李氏採金之預訂飯定路：大小粗坑古道

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尋訪重點︰探訪清朝潮州李氏家公寓式酒店族溯大小粗坑溪，探尋金礦源頭的傳奇之路，沿途並可參訪昔日礦區的山神廟。

●走讀歷史

1892年，清光緒年間，清朝政府在基隆設立了管理採金的金沙總局，民眾只要納稅領取證照後即可開採沙金，吸引了曾在美國舊金山開採金礦的潮州李氏家族前來基隆河一帶淘金。據說李氏家族是由猴硐循大小粗坑溪上溯探尋金礦源頭，發現了小金瓜金礦露頭。

李氏家族探訪金礦之路，後來成為猴硐地區前往九份及金瓜石的主要路線，也分別發展出大訂房折扣預訂民宿小粗坑聚落。飯店民宿比價

大粗坑與小粗坑古道可說是最典型的採金之路。兩條古道都是沿著基隆河的支流上溯，古道上也曾因採礦興盛繁榮而形成附近較大的聚落，人數多時為了方便當地孩童就學，還設有國民小學。後來也同樣因為金礦產業沒落，聚落人口外移凋零，今日成為登山者尋幽懷古的步道。

●步道介紹

原本是登山者探勘到的古道遺跡，近年來新北市政府已分別整理成大小粗坑步道。搭乘鐵路由侯硐站下車，先循大粗坑石階步道，經大粗坑聚落，過天橋，攀登抵達102縣道的越嶺點「樹梅坪」，再經過小金瓜礦區遺跡與欽賢國中，進入九份山城。先參拜兩百年歷史的「九份廟中廟」福山宮，再去吃一碗香Q的九份芋圓，然後吹著涼涼的海風，走到老街邊緣的頌德公園，開始小粗坑古道之旅。

步道越過小粗坑山，就來到山神廟遺址。山神廟供桌旁有1949年金協和公司（光復後承租小粗坑礦區的包商）職員敬立的石刻。廟宇右上方另有已巳年立的陳舊字跡落款，可能最初是建於日本大正7年，也就是1918年；光復後已改為奉省錢旅遊祀土地公，最令人驚奇的是廟身是以當非住不可地礦區的輕便鐵軌代替鋼筋。走一段濕滑的陡下古樸石階，猴硐國小小山分校遺址藏在一片廢棄的石厝聚落中。一路下行，經過猴硐煤礦博物館，火車站熟悉的身影又再次出現眼前。

【交通資訊】由台北火車站搭乘宜蘭線火車至猴硐站下車起登；亦可由國道3號轉接62快速道路，於瑞芳交流道下，由102公路再轉接北37瑞侯公路抵達侯硐站。

【步行時程】全程約3～4小時左右

猴硐火車站→15分╱猴硐國小舊址→20分╱大粗坑步道口→40分╱古厝遺跡→5分╱天橋→5分╱102縣道→30分╱九份→10分╱頌德公園小粗坑步道口→35分╱山神廟→10分╱小山分校遺址→60分╱猴硐火車站（摘自本書第三章）

下面附上一則新聞讓大家了解時事小型家庭旅館

[記者謝政儒台北報導]交通部12月6日上午舉辦「105年度『路老師』頒獎授證典禮」，由交通部王國材政務次長頒發績優「金、銀路老師」獎項25名、授證合格「路老師」167名。據統計，我國年輕及高齡族群之交通事故傷亡人數占全部死亡及受傷人數的43%，居各年齡層交通事故風險的前二位，為交通事故防制目標的首要對象；同時，交通部運輸研究所公布30日死亡統計資料顯示，97至102年平均65歲以上年長者交通事故死亡人數占總死亡人數的20%以上，且高齡者一旦發生交通事故，其死亡率是非高齡者的4.6倍。如再將高齡者交通事故細分少老、中老、老老階段的主要使用運具可發現：65至74歲少老階段以機車事故為主；75至84歲中老階段以機車和行人事故為主，其次為自行車事故；85歲以上老老階段以行人事故為主。

由於高齡者生、心理的協調反應能力退化，影響辨識能力及交通資訊的接收，反應時間延長較青壯年駕駛人多了50%~70%，提高交通事故的風險。路老師宣講策略與重點，需瞭解掌握宣導目標對象的年齡、生活型態與用路方式，並深入在地化的差異性，提醒年長者注意周遭交通環境的風險。

朝陽科大銀髮產業管理系主任楊國德教授說，「今年『路老師』的初、進階培訓課程，特別針對銀髮族的身心功能，規劃『高齡者交通安全宣講實境演練篇』、『高齡者身心變化與用路風險』等課程，透過實際的交通安全體驗，讓參加初、進階培訓的學員們穿著、體驗老化所帶來的不便，並宣導銀髮族使用電動代步車等醫療輔具，於道路上應遵守行人之規定；同時，邀請各區域當地的路師傅講授『路老師宣講技巧與分享』、『路老師宣講教案內容設計分享』，傳達淺顯易懂的道安觀念以及經驗交流宣講時可能面對的狀況，並建立『各區域路老師初、進階Line群組』與『路老師』FB社團、持續更新『路老師』培訓網相關資訊，擴散『路老師」宣講經驗與服務熱忱的交流。」

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